Het voordeel van deze aluminium stoterpijpjes is o.a.
>Geen extra dichtingen, alleen de 2 originele afdichtrubbers.
>Montage is mogelijk zonder cilinderkop demontage.
>Bij een lekkage weer snel te de- en monteren.
>Betere warmte afvoer van de olie die uit de cilinderkop terug loopt.
> constande veerdruk op de afdicht rubbers, dus beter afdichting.
> Dikwandig aluminium, uit een stuk vervaardigd.
Tech-Talk
Het stoterpijpje en de afdichtingen daarvan, zijn vaak de oorzaak van olielekkage.
Naast doorroesten van de standaard uitvoering wordt de montagespanning op den duur minder. De stoterpijp rubbers verliezen hun veerkracht en hup daar komt de olie aan.
Voor het vervangen van de standaard pijpjes moeten de cilinderkoppen er af, dus de motor er uit. Deze pijpjes kun je zo monteren.
Korte montage volgorde
Verwijder klepdeksels, tuimelaar assen en de stoterstangen. Knijp de originele stoterpijpjes met een tang plat en knik deze onder de motor uit. Reinig de afdichtvlakken.
Doe wat olie of vet op de nieuwe afdichtingen, zodat het rubber zich makkelijk kan zetten. Plaats nu eerst de veer, en dan de ring. Druk de veer in en laat vervolgens de ring achter de rand op het pijpje, aan een zijde haken (zie foto-2).
Steek nu voorzichtig het afdichtings rubber op het pijpje. Deze (nog) niet aandrukken!!
Plaats nu de telescopische pijpjes met de veer aan carter zijde (nog niet richting carter aandrukkend!) tot het pijpje ook voor de cilinderkop boring zit. Nu het pijpje richting carter duwen. De ring schiet nu recht en de veer komt vrij en drukt het geheel op spanning.
Klaar. Het klinkt ingewikkeld als je het op moet schrijven, maar de montage is kinderlijk eenvoudig.
Monteer stoter-stangen en tuimelaars. Stel de kleppen af en monteer de klepdeksels.
HH
