Tech-Talk
De koppelingsplaat is net als frictie materiaal bij remmen, een slijtdeel met beperkte levensduur. Iedere keer als je met iets slippende koppeling optrekt, slijt iets van het frictie materiaal af. En hoe dunner de plaat word, hoe lager de veerdruk van de drukgroep op de plaat wordt en op een bepaald moment gaat de motor door de koppeling heen slippen. Afhankelijk van rij-stijl en belasting gaat een koppelingsplaat gemiddeld 30.000 tot 70.000 kilometer mee.
Test
Controleer of de koppelingskabel aan de koppeling gaffel (aan de versnellingsbak) +- 5mm speling heeft. Zet de auto stevig op de handrem en in de 4e versnelling. Trek nu weg alsof je een klein stoeprandje op wilt rijden. Slaat de motor direct af, dan is de koppeling prima, loopt de motor bijna door, dan is de koppeling slecht (drukgroep slecht of de koppelingsplaat versleten). Deze test vindt de koppeling niet prettig, dus nooit zonder reden uitvoeren.
Beoordeling van de koppelingsplaat:
Voering dikte: nog minimaal 1 mm boven de klinknagel koppen
Totale dikte: nieuw +- 9.70mm
Oppervlakte: geen scheuren, vet of verbranding.
Slingering: maximaal 0.5 mm
Tangentiaal veren: mogen geen speling hebben of los zitten
Klinknagels: vast en spelingvrij
Hart vertanding: kleine radiale speling is toegestaan, moet wel erg gemakkelijk op de
price-as willen schuiven.
Overweeg om de drukgroep en het druklager mee te vernieuwen, tenzij deze 100% zeker goed of recent vernieuwd zijn. Maar misschien is het motor uit- en inbouwen een deel van de hobby.
Montage
Gebruik de hulpprice-as BP7016 om de koppelingsplaat goed gecentreerd voor het toplager te plaatsen. Zou de koppelingsplaat niet goed gecentreerd voor het toplager zitten, zal de originele price-as niet door de koppelingsplaat in het toplager willen schuiven en krijg je de motor gewoon weg niet gemonteerd.
Zet nu de drukgroep er overheen en monteer deze. Gebruik nieuwe bouten met veerringen. Draai de bouten rondom gelijkmatig aan en zet deze dan kruislings met 25 Nm vast. Voorkom dat de drukgroep niet goed gecentreerd (dus scheef) in de centreerrand van het vliegwiel terecht komt. Het gevolg zal zijn, dat de drukgroep een kleine braam onder het aanlegvlak mee trekt. Zet je vervolgens de drukgroep vast, trek je de drukgroep krom over de braam heen vast. Het gevolg is nu een trillende koppeling en een kapot gesleutelde drukgroep.
Vet het price-as einde (dat in het toplager loopt) licht in met lagervet en olie de splanes van de as licht in met motor- of bak olie.
HH
