Tech-Talk
Omdat het inschuren een tijdrovend klusje is (arbeidsloon), wordt dit tegenwoordig liever niet meer gedaan.................
Om een goede klepafdichting te garanderen, is het inschuren van kleppen wel gewenst.
Dit is ook een mooie controle of alle kleppen wel goed afdichten, ideaal bij controle van gebruikte koppen maar tegenwoordig helaas ook noodzakelijk bij nieuwe koppen!
De vlakken die tijdens het inschuren niet geraakt worden en dus niet afdichten, wijken sterk af in kleur en structuur, dus zijn heel goed herkenbaar.
Tegenwoordig wordt bij revisie en nieuwe productie domweg de zitting in een iets andere hoek geslepen dan de klep. Hierdoor ontstaat een punt (rand) afdichting. De klep moet dan zelf, tijdens het inlopen, daar maar een mooi dichtvlakje van maken. Tot die tijd (en dat kan wel 7000 km duren, en soms blijft het lek !) loopt de motor niet mooi rond en pakt ook niet fijn op.
Een te klein afdichtvlak (lees punt afdichting) beperkt ook de warmte overdracht, zodat de kleppen al snel te heet kunnen worden, met alle gevolgen van dien.
Veel nieuwe koppen zijn zo ruig gemaakt dat zelfs na lang inschuren een mooi dichtvlak niet haalbaar is. Neem dan contact met ons (HR) op, wij kunnen dit voor je oplossen door deze vlakken opnieuw te bewerken (slijpen)
Na het inschuren moeten alle onderdelen zeer goed gereinigd en gespoeld worden. Schuurpasta resten op een klepsteel of in de motorolie terechtgekomen, veroorzaken natuurlijk een zeer extreme slijtage!!
HH
