Tech-Talk.
Boren doe je alleen maar om de voorspanning van de geleider in de cilinderkop weg te nemen. Pas tijdens boren op, dat de cilinderkop zelf niet geraakt (dan te ruim!!) kan worden.
Boor altijd vanuit de verbrandingskamer.
Deze speciale boor/ frees combinatie centreert zichzelf op de punt dus als je tijdens het boren de achterkant in het midden van de oude geleider houdt, boor je veilig.
Boor de klepgeleider niet helemaal door maar stop zodra je uit de cilinderkop zelf bent. Je houdt dan een mooie aanslag over om met een lange 10 mm drijver (of een oud M10 cilinderdraadeind ) de geleider er vanuit de verbrandingskamer uit te drijven.
HH
