Toepassing:
KEVER, T3, BUS ...............1300 & 1600 dubbelpoorts, na 08-1970 >> +/-12 mm langer
Tech-Talk.
Door semi gerolde schroefdraad is de schroefdraad verbinding sterker dan bij gesneden schroefdraad. Omdat gerolde draad geen bramen geeft en het materiaal ter plaatse harder is, loopt de speciale hoge moer, ook onder voorspanning, nog steeds licht op de tapeind schroefdraad. Dit is erg belangrijk om een onderling gelijkwaardig aanhaalmoment ( = voorspanning & rek) te krijgen en de draaiweerstand van de moer geen negatieve invloed kan geven.
Door te kiezen voor het hoogwaardige chroommolybdeen is de treksterkte ook bij zeer hoge belastingen ruim verzekerd en nog belangrijker blijvend stabiel.
Alle onderdelen zijn voorzien van een speciale antifrictie & conservering coating.
Dit is een set in voor dubbelpoorts 1300-1600 motor met lage slag (72 mm + slag)
Lengte maathulp, in deze M8 set zijn aanwezig.
9 x +- 250mm
3 x +- 212mm
4 x +- 198mm
16 x M8 moer met sleutelmaat 15mm, hoogte 8mm
16 x M8 cilinderkop ring 21 x 8.3 x 4.0 mm
Hot Rod levert op bestelling ook langere tapeind sets voor lange slag aanpassingen.
Aanhaalmoment & volgorde
1e aanzet 1.0 Kg.m (10.0 Nm, 7 Ft/ lbs)
8246
5317 (Eerst onder verdeeld en dan boven verdeeld mag ook de 1e keer)
2ekeer (definitief) 2.5 Kg.m (25.0 Nm, 18 ft/lbs)
8246
5317
Nooit vaster monteren dan 2.5 Kg.m, ondanks dat dit niet echt solide vast aanvoeld.
gebruik wat olie op de schroefdraad en onder de moer. Door nu verminderde wrijving, zet je de cilinderkopmoer al een stuk strakker dan droog, dat is echt maximaal.
Omgerekend, op bedrijfs temperatuur, staat er per tapeind zo'n 1200 kg rekbelasting op de tapeinden en carter schroefdraad bussen. Dat is echt de maximale rek voor M8 !!
HH
