Counter weighted (met tegengewichten) en af fabriek genitreerd & gebalanceerd. De krukas is voorzien van 6-dowel-pins (bijgeleverd).
Dit is de sterkste T1 krukas op de markt, gemaakt voor de serieuze tuner.
Tech-Talk.
Op de VW markt zijn veel verschillende krukassen te koop. Deze Bug Pack flens krukas serie steekt daar met kop en schouders bovenuit. Deze serie is leverbaar van 82 tot 88 mm slag! Hieronder zijn wat wetenswaardigheden en data van deze krukas uiteengezet.
Counter weighted
Deze krukas is uit één stuk chr./moly. E4340 materiaal gesmeed.
De krukas tegengewichten compenseren grotendeels het drijfstang/zuiger gewicht, waardoor er veel stress uit de motor gehaald wordt. Krukassen willen shimmiën en hoe hoger het toerental, hoe extremer dit wordt. Door de tegengewichten neemt de lagerbelasting (ruk & trek bewegingen) enorm af en wordt het carter ook veel minder belast (glim plekken op de middelste hoofdlager bevestiging is bij zwaar belaste kever en bus carters veel voorkomend.
Gebalanceerd
Deze krukas wordt af fabriek gebalanceerd geleverd.
Het is echter raadzaam de krukas met vliegwiel, koppeling, poulie (en drijfstangen) als unit na te balanceren als 100 % kwaliteit gewenst is.
Materiaal en bewerking
Deze krukas is gemaakt uit een stuk gesmeed E4340 chroom molybdeenstaal.
Daarna nauwkeurig met CNC machines bewerkt & perfect geslepen. Het lagerbed loopt met een mooie grote radius in de krukaswang weg om breukvorming door stress te voorkomen. Alle lagertappen zijn genitreerd (oppervlakte nagehard) en met micro polish glad nagepoetst. Het harde lager oppervlak geeft extra sterkte aan de krukas en beperkt slijtage van de krukas.
Lagermaat
Deze krukas heeft een speciaal set hoofdlagers nodig. De krukas is extra stijf gehouden door voor een 5.0 mm dikkere hoofdlagertap te kiezen (midden en vliegwielzijde). Deze 60 mm tap is standaard bij 411/914&T2. Natuurlijk zijn de nieuwe lager maten standaard, dus is het mogelijk om de krukas later bij revisie, nog diverse malen op een ondermaat te slijpen. Dit is dus ook een investering in de toekomst.
De drijfstanglagers zijn van Chevy (2" -50.80 mm). Een populaire keuze omdat op deze basis in de USA, veel drijfstangen en lagers gebruikt wordt bij tuners.
Oliekanalen
Alle drijfstangtappen & hoofdlagers zijn voorzien van 2x -olie toevoeren per lagertap, voor maximale olietoevoer onder alle omstandigheden. Tevens is de flow weerstand in de krukas oliegalerijen daardoor extra klein. De hoofdlager toevoeren zijn langs ingeslepen voor maximale flow & oliedruk in de hoofdlagers.
De "door" geboorde olie-galerijen zijn voorzien van schroefdraad en worden afgeplugt met imbus pluggen. Hierdoor is het dus mogelijk de pluggen te verwijderen en alle kanalen eenvoudig 100% te reinigen.
Flens & Dowel-pins
De kracht overbrenging van krukas naar vliegwiel wordt verzorgt door een grote flens zodat een grote montage steek circel en oppervlakte beschikbaar is. De pasrand en 6 dowel-pins (vliegwielpennen) maken de verbinding tot de sterkste constructie die voor een T1 VW bedacht is.
Carter bewerking
Voor de speciale krukas keerring moet het carter daarvoor op 4.000 inch (101.60 mm) uitgestoken worden. Voor deze bewerking kunt u bij HR Engineering terecht.
Hoe groot wordt de inhoud van de motor met deze 82 mm krukas ....
Gecombineerd met cilinder boring 85.5 mm geeft dit een slagvolume van 1883cc
Gecombineerd met cilinder boring 87.0 mm geeft dit een slagvolume van 1950 cc
Gecombineerd met cilinder boring 88.0 mm geeft dit een slagvolume van 1995 cc
Gecombineerd met cilinder boring 90.0 mm geeft dit een slagvolume van 2087 cc
Gecombineerd met cilinder boring 90.5 mm geeft dit een slagvolume van 2110 cc
Gecombineerd met cilinder boring 92.0 mm geeft dit een slagvolume van 2180 cc
Gecombineerd met cilinder boring 94.0 mm geeft dit een slagvolume van 2276 cc
Zie BP400060 voor de speciale hoofdlagers 411 binnen en T1 buiten
Zie BP400543 voor std. Chevy drijfstanglagers
Zie BP409924 voor speciale ARP vliegwielbouten
Zie BP400071 voor de speciale krukas keerring
Advies:
Een standaard carter moet natuurlijk bewerkt worden om een grotere slag te kunnen accepteren. De speciale carters kun je al voorbewerkt aanschaffen (zie carters).
Monteer bij voorkeur een extra lange cilinder set (minimaal voor 82 mm), bereken de gewenste compressie verhouding en draai de cilinders dan op de gewenste lengte terug.
Deze werkzaamheden kun je aan ons uitbesteden.
HH
