Toepassing:
Kever, KG, T3, 181 1200 tot 1600 CC vanaf 08-1960> tot > 01-1980
Bus 1200 tot 1600 CC vanaf 08-1960 > tot > 12-1982
Maat M8X1, 27 mm lang
Tech-talk.
Let op, dit materiaal is erg hard en dus slijtvast, maar breekt daardoor ook erg snel als het maximale aanhaalmoment van 20Nm ook maar iets wordt overschreden.
Het kopje van de klepstelbout is voorzien van een radius. Staat het boutje lang op dezelfde plaats dan ontstaat er een vlak slijt plekje. Ga je nu kleppen stellen, kantelt het vlakke plekje en is de speling abrupt weg. Maar wat men zich nu niet realiseert is dat de klepspeling nu op een punt is afgesteld, de overgang van een vlak naar een ander vlak. Dat puntje is er door de schrapende tuimelaar beweging, zo afgesleten, dus komt te ruime klepspeling (tikkende tuimelaar of een totaal ruig klinkende motor) veel te snel weer terug.
Klepspeling voor deze motoren is (koud) 0.15 mm, voor in- en uitlaat)
Tip
Als je tijdens het kleppenstellen de motor, tegen de klok in verdraait voor de volgende, dan kun je op rij, cilinder 1 - 2 - 3 - 4 afstellen, leuk hé.
HH
