Toepassing o.a.:
411/ Bus 1700 cc....................................Vanaf 08-1971 > tot < 08-1982
Motor code......................................................V, Z, EB, EA, W, CA, CB, CD, CE, enz..
Herkenbaar aan de kachelpot aansluiting die iets in de kop valt en met de koper ring
# 021 251 265 A wordt afgedicht.
Cilindermaat boring in de kop: 100.60 mm
Tech-Talk
Deze koppen zijn ontworpen om zonder cilinderkop pakking gemonteerd te worden. Wel is het noodzakelijk de compressie verhouding te controleren (zie fabrieks opgave & motorcode) en als deze te hoog blijkt te zijn, dit dan corrigeren met stalen ringen onder de cilinder of tussen de cilinder en cilinderkop.
Zie ook de handige rekenhulp op de Hot Rod site, motor berekeningen.
Deze kop is voorzien van lucht injectie aansluitingen in de uitlaat kanalen (o.a. export usa).
Om deze af te sluiten zijn speciale bouten leverbaar.
Deze cilinderkop is voorzien van een carter ontluchtingsaansluiting. Deze zit geschroefd. Is de ontluchting niet nodig, kan de slang aansluiting afgesloten worden door de bijgeleverde schroefplug.
De kop is tevens voorzien van een temperatuurzender aansluiting. Noodzakelijk voor de injectie modellen, maar erg handig als een cilinderkop temperatuur aansluiting gewenst is.
M10x1.
Aanhaalmoment:
1e ronde 15 Nm (1.0 Kg/m)
2e ronde 30 Nm (3.0 Kg/m)
Tuimelaar-as 15 Nm (1.0 Kg/m)
Aanhaal volgorde:
8 2 4 6
5 3 1 7
Zorg voor wat olie op de schroefdraad, zodat de wrijving v/d moer minimaal is.
Olie alle dichtvlakken van de cilinderkop iets in, zodat de kop zich makkelijker wil zetten.
Vergeet niet de deflectorplaatjes onder de cilinders te monteren
HH
