Tech-Talk
Wanneer vernieuwen
Cilinders en zuigers slijten door gebruik, dat is normaal. Ook slijten ze ovaal, dit komt door de drijfstang hoek en de druk boven op de zuiger. De resultante van deze krachten noemen we de leibaan kracht. Wordt de ovaliteit groter dan 0.03 - 0.05 mm, dan is de cilinder toe aan revisie of vervanging.
De speling tussen de zuiger en de cilinder mag niet meer zijn dan 0.22 mm.
Zuiger gemeten op de onderste (uitstekende) slip met een schroefmaat en de cilinder met een binnen micrometer. Een gemeten verschil van totaal 0.20 mm of meer betekend vernieuwen. Voorlopig is nieuw nog goedkoper dan reviseren met een overmaat zuiger.
Montage van nieuwe cilinders
De pijl op de zuiger moet richting vliegwiel wijzen. De boring van de pistonpen zit namelijk 1.5 mm uit het midden van de zuiger (gedesaxeerd)
Zuigers zijn reeds voorgemonteerd, maar we adviseren de zuigers eerst uit de cilinder te nemen omdat de zuigerveer openingen soms in een lijn gemonteerd zitten. Dit veroorzaakt onnodig druk verlies, carterdruk & olie verbruik. Verdeel de zuigerveer openingen op 1/3 van elkaar en voorkom dat een opening onder in de cilinder zit. (= olie lek en dus blauw roken bij starten na schuin parkeren)
Olie de zuigerveren en de cilinder goed in voor definitieve montage.
Data
Boring 94.0 mm, slag 71 mm. (zuiger diameter 93.97)
Cilinderkop boring 105 mm, carter boring 100 mm, zuigerpen 24 mm
Standaard, gegoten zuigers met brug versterking
HH
