Toepassing:
Kever, KG, 181....vanaf 08-1960 > tot >einde productie (= alles na 30PK)
Bus 1600/ WBX....vanaf 08-1960 > tot >12-1982
Tech-Talk
De motorolie is ook de koelvloeistof bij een VW motor. De standaard 2.5 liter olie moet de inwendige onderdelen zoals lagers, zuigerbodems en de inwendige delen in de cilinderkop koelen. Sommige delen zijn boven de 250 graden heet. Door de kleine hoeveelheid standaard olie is de warmte afgifte tijd erg kort omdat de olie dan alweer opgepompt wordt voor een nieuwe "ronde". Meer olie betekent ook een meer gelijkmatige temperatuur in de motor en natuurlijk een veel grotere warmte opname en afgifte capaciteit. Omdat de olie zelf nu ook minder zwaar belast wordt, blijft deze langer in goede conditie. Frituur temperatuur is voor motorolie zeer ongewenst. Zie ook de technische downloads over temperatuur en olie.
Dit onderschroefcarter voorkomt ook lucht aanzuigen en daardoor wegvallende oliedruk, in lange snelle bochten en tijdens sterk accelereren en/of remmen.
De gemiddelde motortemperatuur gaat zo'n 10 graden naar beneden.
Let op, dit type steekt bijna 10 cm lager dan een standaard carter. Dus alleen een auto op standaard wagenhoogte kan dit hebben. Het best tot zijn recht komt dit type onderschroefcarter onder een T2 bus (met een op T1 1600 gebaseerde motor).
Leuk detail is de unieke wijze waarop nu de oliezeef (niet bijgeleverd) gemonteerd wordt, namelijk met 2x boutjes op de binnenzijde van het extra carter (zie meer foto's).
HH
