Tevens biedt dit extra (aluminium) carter een veel grotere koelcapaciteit aan de rijwind. Standaard carterdeksel en oliezeef worden onderin weer gemonteerd. Wordt geleverd met montage materiaal, pakkingen en aanzuigbuis verlenging, in A-kwaliteit.
Toepassing:
Kever, KG, 181 vanaf 08-1960 > tot >einde productie (= alles na 30PK)
Bus 1600/ WBX vanaf 08-1960 > tot >12-1982
Tech-Talk
De motorolie is ook de koelvloeistof bij een VW motor. De 2.5 liter olie moet de inwendige onderdelen in de cilinderkop en motor koelen. Sommige delen zijn boven de 250 graden. De afgifte tijd is zeer kort omdat de olie dan alweer opgepompt wordt om opnieuw voor smering en koeling te zorgen. Meer olie betekent een meer gelijkmatige warmte opname en afgifte, maar ook een minder zware olie belasting. Zie ook de technische download over temperatuur en olie voor meer achtergrond informatie.
Dit onderschroefcarter voorkomt ook lucht aanzuigen en daardoor wegvallende oliedruk, in lange snelle bochten en tijdens sterk accelereren en/of remmen. De aangegoten verdikking is bedoeld om een olietemperatuurzender te monteren (boren & tappen).
De gemiddelde motortemperatuur gaat met dit type tussen de 5 en 10 graden naar beneden.
Uit temperatuur metingen met grotere exemplaren (met nog meer olie-inhoud) is gebleken dat de olie temperatuur daarmee niet spectaculairder veel lager wordt. De wagenhoogte echter wel, daarom adviseren wij dit exemplaar.
Dit type onderschroefcarter steekt 7 cm lager dan het standaard carter. Bij een standaard wagenhoogte is dat zeer aanvaardbaar, voor verlaagde auto's niet.
Voor verlaagde voertuigen leveren we ook nog een extra plat exemplaar.
Er is ook nog een B-kwaliteit van dit type op de markt. Omdat dit type al lastig genoeg te monteren is, zien wij in de B-kwaliteit geen enkele toegevoegde waarde en leveren die daarom ook niet meer.
HH
