Toepassing:
BUS...................1700/1800/2.0L....Alle uitvoeringen rechts, Links
TYPE 3..............1500/1600.............Dubbel carb. uitvoering, Links
Tech-Talk
BUS
Een fabrieks nieuwe solex carburateur, een heel goed alternatief ten opzichte van de vaak versleten of beschadigde 34 PDSIT uitvoering. Naast een dure, tijdrovende revisie bespaard het ook veel ellende. Bij deze carburateur is het stationaire circuit een stuk logischer opgezet en veel makkelijker af te stellen dan bij de PDSIT.
TYPE 3
Deze carburateurs zijn ook als vervanging voor de T3 dubbele carburateurs te gebruiken, de luchtfilters moeten dan wel aangepast worden.
Afstellen (basis)
De gasklep aanslag regelt het toerental (en synchroon/ flow afstelling Lmet &R).
De mengsel schroef (geheel onder op de carburateur) bepaald het CO (de mengsel verhouding). Deze schroef rustig uit- of indraaien tot het hoogst haalbare toerental. En dat binnen een toerental gebied van 700 tot 850 omw. min. Kom je daar boven, dan eerst met de gasklep stelschroef, het toerental weer terug schroeven en verder gaan met de mengsel schroef naar het hoogst haalbare. Als dat bereikt is en de carburateurs redelijk synchroon staan, loopt de motor al goed. Nu kun je met een officiële CO meting & fijn afstelling, de puntjes op de i zetten, als dat nodig is.
HH
