Er is ook een kortere buitenkabel, zie hiervoor 311 721 361. Die is +- 20mm korter.
Tech-Talk
Maatvoering
Lengte tussen aansluiting chassis buis en versnellingsbak beugel +- 315mm.
Ruimte om op te stellen is dan +- 30 mm.
Bij een ingekort chassis (buggy/ kitcar) is de lengte van het chassis buisje mogelijk anders.
Meet de benodigde ruimte tussen buisje en baksteun en bepaal dan welke kabel het beste in die situatie past.
Montage
Deze buitenkabel moet 25 tot 30 mm op voorspanning doorgebogen staan. De kabel moet dus iets te lang zijn. De doorbuiging is af te stellen door meerdere (12 mm sluitringen) op de
stelruimte te steken en dan pas de kabel te monteren.
Waarom de doorbuiging.
Dat is een doordenkertje, ik zal het proberen kort samen te vatten.
Stel de buitenkabel loopt strak, vanaf het chassis buisje recht naar de versnellingsbak toe. Dan gaat er met het vlot wegrijden (optrekken dus) het volgende mis.
Zodra de motor op kracht belast wordt komt de reaktie daarvan terecht in de motorsteunen.
(Want aktie is reactie, dus of de wielen draaien of de motor met versnellingsbak eraan gaan draaien, toch ??)
Door die reactie kracht beweegt de versnellingsbak met motor, een paar mm naar achteren. De buitenkabel volgt deze beweging niet, want die is al te kort. Dus moet de binnenkabel mee bewegen. Die trekt de koppeling iets vrij, de aandrijf reactie valt weg en de koppeling schiet weer terug. Dit gebeurd een aantal keer per minuut en de hele auto trilt en schud als een gek. Hoe harder je optrekt hoe heftiger de auto schud.
Vaak wordt ten onrechte hiervoor een nieuwe koppeling set gemonteerd. Maar als de koppeling in de 2e versnelling niet "trilt" en in de eerste versnelling wel, kan het toch niet de koppeling zelf zijn. Als die trilt, dan trilt die altijd en niet slechts in "1 versnelling"
HH
