Toepassing o.a.:
KEVER, 1302 & 1303 Vanaf 08-1970 >>
Herkenbaar aan de bajonet bevestiging en de dubbele vlotters
Tech-Talk
Aan de drijvende vlotter zit een regelbare weerstand gekoppeld. Met elke beweging van de auto wiegt de vlotter mee op de benzine voorraad. Het is dus logisch dat op den duur de weerstand draad doorslijt. Hierdoor zal de meter tot een bepaald tankniveau, alles goed aangeven en daarboven plotseling uitvallen.
Snelle meter & spannings stabilisator controle
De gever draad even aan massa houden, de benzinemeter moet dan geheel uitslaan op vol. (Niet te lang, anders brand de meter door)
Benzine gever controle (ook bij nieuw!!)
Leeg moet de weerstand 67 en 77 Ohm zijn. Is dat minder, dan de aanslag verbuigen
Vol moet de weerstand 10 Ohm zijn. Is dat minder dan de aanslag verbuigen
Meet je in het tussenliggende gebied een oneindige weerstand of ver buiten deze waarden, dan is de gever stuk of heeft slechte contacten en moet deze vervangen worden.
Komt de weerstand "vol" lager uit dan 10 Ohm, dan kan het benzinemetertje, door de hoge stroom die dan door dit circuit loopt verbranden en letterlijk in rook opgaan.
Onze werkplaats controleert daarom voor montage altijd de ohmse waarde van deze gever.
Je kunt de Hot Rod werkplaats vragen de tankgeverwaarde voor het versturen, eerst te controleren & af te stellen. Dit kost € 10.00 meer.
Indien gewenst, vermeld dit dan in het order tekst blok en maak € 10.00 euro meer over.
Dit model/ type benzine gever is ook in een B-kwaliteit leverbaar. Om ook met lage prijzen te kunnen concurreren leveren wij die natuurlijk ook, zie daarvoor # 113 919 051 F.
Opmerking in combinatie met universele VDO in & opbouw meters.
Dit type gever werkt niet op de 52 mm VDO benzinemeters, zie daarvoor de tekst bij VDO 52 mm benzinemeter.
HH
