Referentie nummer 111 813 311
Tech-Talk
Deze kraalranden weer op de originele manier bevestigen betekend dat het roest duiveltje met een paar jaar wel weer voor werk gaat zorgen. Tussen de strippen en de carrosserie komt normaliter geen lak als deze gelast en dan gespoten worden.
Er zijn meer mogelijkheden om deze strips zorgvuldig aan te brengen.
Hieronder wat mogelijkheden ter overdenking.
ORIGINEEL
De strippen puntlassen op originele wijze, vervolgens zoveel mogelijk anti roest primer er tussen schilderen met een penseel. Dan reinigen met thinner, wat geknoeid is, de naden sealen met PU kit (Polyurethane) en dan lakken. De strippen na het spuiten tijdens monteren van de rubbers met ML-tectyl inspuiten.
+- 5 jaar roestvrij.
ALTERNATIEF 1
De strippen pas buigen op de carrosserie en met kleine verzonken schroefjes vast zetten. Tijdens het spuiten alle onderdelen "los" mee spuiten en met ML-tectyl er tussen af monteren.
+- 5-jaar roestvrij, maar het voordeel van demontage en makkelijk bijwerken is hier duidelijk aanwezig.
ALTERNATIEF 2
De strippen niet lassen maar met carrosserie tin vast zetten. Dit is vrij arbeid intensief. (Ruim een dag werk op een blanke carrosserie) maar daarna 100% roestvrij. Zelfs als er lak af schilfert (bij verbuigen of bij het monteren van de rubbers) wordt het metaal door de tin beschermd. Deze door Hot Rod ontwikkelde methode passen we op grote schaal in onze plaatwerkerij (CZ) toe als het goed mag....
ALTERNATIEF 3
Strippen weg laten en kiezen voor de Mexico methode (rubber onder aan de klep).
Maar dat is niet altijd gewenst omdat dit niet origineel is op oudere modellen.
ALTERNATIEF 4
Een alternatief is de rubbers lijmen op een redelijk vers gespoten carrosserie. Hot Rod heeft hiervoor een speciale methode ontwikkeld. Absoluut roestvrij en zeer duurzaam. Als eerste oogopslag ziet dit er gewoon origineel uit.
HH
