T1 kever Engle

Engle nokkenas E6007 data
Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met 1.4:1 tuimelaars.
(T1 standaard tuimelaar verhouding is 1.1 : 1)
Nokkenas karakter: Deze nokkenas is bedoeld voor motoren met medium cilinder inhoud (+- 1700cc ) e

Engle nokkenas E6008 data Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met 1.4:1 tuimelaars. (T1 standaard tuimelaar verhouding is 1.1 : 1)
Nokkenas karakter: Deze nokkenas is bedoeld voor motoren met grotere inhoud (+- 2100 ) en zorgt daar voor

Engle nokkenas E6010 data
Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met 1.4:1 tuimelaars.
(T1 standaard tuimelaar verhouding is 1.1 : 1)
Nokkenas karakter: High-lift
Motoren tot 2000 cc. Een hete nokkenas, alleen voor competitie doeleinden, met het maximum koppel in het hogere toerenbegied (boven 5500 +). Motoren boven 2200 cc. Een nokkenas met koppel gebied 4500 - 6500. Hot steet & strip. Geadviseerd wordt een uitgeliterd (header) uitlaatsysteem en 2 (of 4) dubbele carburateurs/ injectie.

Engle nokkenas E6014 data Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met de standaard T1 tuimelaar verhouding (1.1 : 1) en is niet geschikt om te combineren met grotere tuimelaar verhoudingen.
Nokkenas karakter: Deze nokkenas is bedoeld voor motoren met een relatief kleine cilinder inhoud en zorgt daar voor maximale trekkracht (koppel) onder in. Geschikt voor zwaar werk in het lagere toerengebied zoals off-road & autocross tot 1600 cc. De motor kan nog met een enkele carburateur functioneren. Geadviseerd wordt wel een uitgeliterd (header) uitlaatsysteem en 2 (of 4) dubbele carburateurs/ injectie.

Engle nokkenas E6015 data Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met de standaard T1 tuimelaar verhouding (1.1 : 1) en is niet geschikt om te combineren met grotere tuimelaar verhoudingen.
Nokkenas karakter: Deze nokkenas is bedoeld voor motoren met een minium cilinder inhoud (+- 2000cc) en zorgt daar voor maximale trekkracht (koppel) onder in. Geschikt voor zwaar werk in het lagere toerengebied zoals off-road & autocross. De motor kan nog met een enkele carburateur functioneren. Geadviseerd wordt een uitgeliterd (header) uitlaatsysteem en 2 (of 4) dubbele carburateurs/ injectie.

Engle nokkenas E6025 data
Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met de standaard T1 tuimelaar verhouding (1.1 : 1) en is niet geschikt om te combineren met grotere tuimelaar verhoudingen.
Nokkenas karakter: Deze nokkenas is bedoeld voor competitie motoren met een medium cilinder inhoud en zorgt daar voor maximale trekkracht in het midden toeren gebied tot +- 6500 toeren. Geschikt voor zwaar werk in het midden toerengebied zoals circuit-racing, off-road & cross. Geadviseerd wordt een uitgeliterd (header) uitlaatsysteem en 2 (of 4) dubbele carburateurs/ injectie.

Engle nokkenas E6030 data Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met de standaard T1 tuimelaar verhouding (1.1 : 1) en is niet geschikt om te combineren met grotere tuimelaar verhoudingen.
Nokkenas karakter: Deze nokkenas is bedoeld voor competitie motoren met een grote cilinder inhoud (2000 cc +) en zorgt daar voor maximale trekkracht in het hogere toeren gebied tot +- 7200 toeren. Geschikt voor zwaar werk in het hogeren toerengebied zoals Off-road racing & Drag-race. Geadviseerd wordt een uitgeliterd (header) uitlaatsysteem en 2 (of 4) dubbele carburateurs/ injectie.

Engle nokkenas E6065 data
Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met 1.4:1 tuimelaars.
(T1 standaard tuimelaar verhouding is 1.1 : 1)
Nokkenas karakter: Deze nokkenas is bedoeld voor motoren met een relatief kleine cilinder inhoud en zorgt daar voor maximale trekkracht (koppel) onder in. Geschikt voor zwaar werk in het lagere toerengebied zoals off-road & autocross tot 1600 cc. De motor kan nog met een enkele carburateur functioneren. Geadviseerd wordt wel een uitgeliterd (header) uitlaatsysteem en 2 (of 4) dubbele carburateurs/ injectie.

Engle nokkenas E6087 data
Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met 1.4:1 tuimelaars.
(T1 standaard tuimelaar verhouding is 1.1 : 1)
Nokkenas karakter: High-lift.
Hoe kleiner de motor inhoud hoe verder de motor in toeren wil doorgaan en hoe hoger het koppelgebied zit. Hoe groter de motor inhoud, hoe lager het koppelgebied daarintegen zakt, maar het optimale werkgebied zal altijd ruim boven 5500 omw./min. zijn
Een competitie nokkenas, dus niet geschikt voor straat gebruik.

Engle nokkenas E6089 data
Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met 1.4:1 tuimelaars.
(T1 standaard tuimelaar verhouding is 1.1 : 1)
Nokkenas karakter: High-lift.
Hoe kleiner de motor inhoud hoe verder de motor in toeren wil doorgaan en hoe hoger het koppelgebied zit. Hoe groter de motor inhoud, hoe lager het koppelgebied daarintegen zakt, maar het optimale werkgebied zal altijd ruim boven 5500 omw./min. zijn
Een full-competitie nokkenas, alleen geschikt voor drag-race.

Engle nokkenas E6097 data
Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met 1.4:1 tuimelaars.
(T1 standaard tuimelaar verhouding is 1.1 : 1)
Nokkenas karakter: XXL High-lift.
Hoe kleiner de motor inhoud hoe verder de motor in toeren wil doorgaan en hoe hoger het koppelgebied zit. Hoe groter de motor inhoud, hoe lager het koppelgebied daarintegen zakt, maar het optimale werkgebied zal altijd ruim boven 6000 omw./min. zijn
Een full-competitie nokkenas, alleen geschikt voor drag-race.

Engle nokkenas E6098 data
Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met 1.4:1 tuimelaars.
(T1 standaard tuimelaar verhouding is 1.1 : 1)
Nokkenas karakter: XXL High-lift.
Hoe kleiner de motor inhoud hoe verder de motor in toeren wil doorgaan en hoe hoger het koppelgebied zit. Hoe groter de motor inhoud, hoe lager het koppelgebied daarintegen zakt, maar het optimale werkgebied zal altijd ruim boven 6000 omw./min. zijn
Een full-competitie nokkenas, alleen geschikt voor drag-race.

Engle nokkenas E6100 data (W100)
De samenwerking van de nokvorm en de tuimelaar-verhouding zorgt voor de werkelijke klep openings data en het uiteindelijke karakter van de motor. Hoe groter de tuimelaar verhouding hoe sneller en des te verder de klep ook geopend wordt maar hoe zwaarder de bediening.
Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met 1.1:1 (= standaard T1) of 1.25:1 tuimelaars. Door tuimelaars te wisselen is het motor karakter en de performance dus achteraf weer te beinvloeden. Ideaal om het motor karakter snel aan te passen van Street -use naar Strip-use of om te zoeken naar de maximale performance van jouw motor. Mede daarom is deze nokkenas serie (# BP 6100 tot BP 6120) erg populair.

Engle nokkenas E6110 data (W110)
De samenwerking van de nokvorm en de tuimelaar-verhouding zorgt voor de werkelijke klep openings data en het uiteindelijke karakter van de motor. Hoe groter de tuimelaar verhouding hoe sneller en des te verder de klep ook geopend wordt maar hoe zwaarder de bediening.
Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met 1.1:1 (= standaard T1) of 1.25:1 tuimelaars. Door tuimelaars te wisselen is het motor karakter en de performance dus achteraf weer te beinvloeden. Ideaal om het motorkarakter snel aan te passen van Street -use naar Strip-use of om te zoeken naar de maximale performance van jouw motor. Mede daarom is deze nokkenas serie (# BP 6100 tot BP 6120) erg populair.

Engle nokkenas E6120 data (W120)
De samenwerking van de nokvorm en de tuimelaar-verhouding zorgt voor de werkelijke klep openings data en het uiteindelijke karakter van de motor. Hoe groter de tuimelaar verhouding hoe sneller en des te verder de klep ook geopend wordt maar hoe zwaarder de bediening.
Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met 1.1:1 (= standaard T1) of 1.25:1 tuimelaars. Door tuimelaars te wisselen is het motor karakter en de performance dus achteraf weer te beinvloeden. Ideaal om het motorkarakter snel aan te passen van Street -use naar Strip-use of om te zoeken naar de maximale performance van jou motor. Mede daarom is deze nokkenas serie (# BP 6100 tot BP 6120) erg populair.

Engle nokkenas E6125 data (W125)
De samenwerking van de nokvorm en de tuimelaar-verhouding zorgt voor de werkelijke klep openings data en het uiteindelijke karakter van de motor. Hoe groter de tuimelaar verhouding hoe sneller en des te verder de klep ook geopend wordt maar hoe zwaarder de bediening.
Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met 1.1:1 (= standaard T1) of 1.25:1 tuimelaars. Door tuimelaars te wisselen is het motor karakter en de performance dus achteraf weer te beinvloeden. Ideaal om het motorkarakter snel aan te passen van Street -use naar Strip-use of om te zoeken naar de maximale performance van jouw motor.

Engle nokkenas E6030 data Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met de standaard T1 tuimelaar verhouding (1.1 : 1) en is niet geschikt om te combineren met grotere tuimelaar verhoudingen.
Nokkenas karakter: Deze nokkenas is bedoeld voor competitie motoren met een grote cilinder inhoud (2000 cc +) en zorgt daar voor maximale trekkracht in het hogere toeren gebied tot +- 7200 toeren. Geschikt voor zwaar werk in het hogeren toerengebied zoals Off-road racing & Drag-race. Geadviseerd wordt een uitgeliterd (header) uitlaatsysteem en 2 (of 4) dubbele carburateurs/ injectie.

Engle nokkenas E6140 data
De samenwerking van de nokvorm en de tuimelaar-verhouding zorgt voor de werkelijke klep openings data en het uiteindelijke karakter van de motor. Hoe groter de tuimelaar verhouding hoe sneller en des te verder de klep ook geopend wordt maar hoe zwaarder de bediening.

Deze nokkenas is ontworpen om te functioneren samen met 1.1:1 (= standaard T1) of 1.25:1 tuimelaars. Door tuimelaars te wisselen is het motor karakter en de performance dus achteraf weer te beinvloeden. Ideaal om het motorkarakter snel aan te passen.