Toepassing:
KEVER 1200, (D motor) vanaf 08-1969 > tot > einde productie
Herkenbaar aan de 90 mm carter boring, (motoren voor < 08-1969 en de latere Mexico modellen hadden 87 mm). Controleer dus voor bestelling welke carter boring door VW is gebruikt.
Tech-Talk
Wanneer vernieuwen
Cilinders en zuigers slijten door gebruik, dat is normaal. Ook slijten ze ovaal, dit komt door de drijfstang hoek en de druk boven op de zuiger. De resultante van deze krachten noemen we de leibaan kracht. Wordt de ovaliteit groter dan 0.03 - 0.05 mm, dan is de cilinder toe aan revisie of vervanging.
De speling tussen de zuiger en de cilinder mag niet meer zijn dan 0.20 mm.
Zuiger gemeten op de onderste (uitstekende) slip met een schroefmaat en de cilinder met een binnen micrometer. Een gemeten verschil van totaal 0.2 mm of meer betekend vernieuwen. Voorlopig is nieuw nog goedkoper dan reviseren met een overmaat zuiger.
Montage van nieuwe cilinders
De pijl op de zuiger moet richting vliegwiel wijzen. De boring van de pistonpen zit namelijk 1.5 mm uit het midden van de zuiger (gedesaxeerd)
We adviseren de zuigers uit de cilinder te nemen omdat de zuigerveer openingen soms in een lijn gemonteerd zitten. Dit veroorzaakt onnodig druk verlies, wat carterdruk & olie verbruik. Verdeel de zuigerveer openingen op 1/3 van elkaar en voorkom dat een openingt onder in de cilinder zit. (= olie lek en dus blauw roken bij starten na schuin parkeren)
Olie de zuigerveren en de cilinder goed in voor definitieve montage.
DATA
Boring 77.00mm, slag 64 mm.
Cilinderkop boring 90 mm, carter boring 90 mm, zuigerpen 20 mm
HH
