Koppeling diameter 180 mmdruk: Standaard ( tot 45 PK)
Druklager bevestigingsveren (111 141 177 A) en drukgroep montage bouten zijn niet bijgeleverd
Toepassing:
Kever 1200 - 1500 Vanaf 12-1947 > tot 07- 1970
Bus 1200 - 1300 Vanaf 03-1950 > tot 07- 1962
Type-3 1500 Vanaf 04-1961 > tot 07- 1963
180 mm vliegwiel, in combinatie met VW T1, 2 & 3 versnellingsbak tot 07-1970
Dus voorzien van het druklager type dat niet over een geleide bus schuift (# 111 141 165 A)
Tech Talk
Druklager type
Pas op dat je altijd de juiste drukgroep met het juiste druklager type combineert. Dit wordt bepaald door het bouwjaar van de versnellingsbak, voor of na 07-1970.
Foute combinaties kunnen veel schade aan vliegwiel, koppeling, druklager en druklager bediening veroorzaken. Zie ook de Tech-Talk bij de druklagers.
Montage
Gebruik de hulp price-as BP 7016 om de koppelingsplaat goed gecentreerd voor het toplager te plaatsen. Zou de koppelings plaat niet goed gecentreerd voor het toplager zitten, zal de originele price-as niet door de koppelingsplaat in het toplager willen schuiven en krijg je de motor gewoon weg niet gemonteerd.
Zet nu de drukgroep er overheen en monteer deze. Gebruik nieuwe bouten met veerringen. Draai de bouten rondom gelijkmatig aan en zet deze dan kruislings, met 25 Nm vast. Voorkom dat de drukgroep niet goed gecentreerd (dus scheef) in de centreerrand van het vliegwiel terecht komt. Het gevolg zal zijn, dat de drukgroep een kleine braam onder het aanlegvlak mee trekt. Zet je vervolgens de drukgroep vast, trek je de drukgroep krom, over de braam heen vast. Het gevolg is nu een trillende koppeling. Een beschadigd aanlegvlak kan natuurlijk nooit onder garantie vallen, dat is een "kapot gesleuteld onderdeel" zoals wij dat verwoorden, dat wordt altijd betaald door de veroorzaker.
Vet het price-as einde (dat in het toplager loopt) licht in met lagervet, en olie de splanes van de as licht in met motor- of bak olie. Monteer de motor en stel de vrijeslag van de koppeling achter op de kabel af op 5 mm.
Diafragma veer
Het voordeel van een diafragma veer ten opzichte van een gewone drukveer koppeling is de bediening. Een diafragma veer bezit een doortrap punt. Trap je, met het koppelings pedaal, voorbij dit punt, dan word de bediening alsmaar lichter, dit in tegenstelling met de spartaanse drukveerkoppeling, die gaat steeds zwaarder naarmate de koppeling verder ingedrukt wordt. Omdat de aandrukkracht van de koppeling naar de koppelingsplaat van beide typen gelijk kan zijn, heeft de diafragma koppeling, de drukveer drukgroep geheel verdrongen.
HH
