Toepassing: Kever & bus vanaf 08-1974 >tot einde productie, standaard poulie (177 mm)
VW ref. nr AXV, 11912
Tech-talk
De V-snaar wordt bij een T1 motor extra zwaar belast, omdat die naast de dynamo ook de koel ventilator aandrijft. Een slippende/ gebroken V-snaar veroorzaakt over verhitting en dure motor schade. Bij regelmatig onderhoud hoort dus ook een regelmatige inspectie van de V-snaar conditie en de spanning.
Een V-snaar brengt de kracht via de zijkanten over. Zijn hier droogte scheurtjes of barstjes zichtbaar, moet de snaar vernieuwd worden. Door slijtage zakt de snaar steeds dieper in de poulies. Zit de snaar bijna onderin de poulie, is de snaar versleten en moet ook vervangen worden.
Er is veel aangepast en omgebouwd. Ben je er niet zeker van het type dynamo op jouw motor, kijk dan even bij de dynamo afbeeldingen en vergelijk die met jou situatie.
(Glad is gelijkstroom, met een verdikking achter de poulie is wisselstroom.)
Bij de juiste V-snaar spanning controleer je in het midden tussen de beide poulies, de snaar moet met de duim tot +- 15 mm in te drukken zijn.
Een te grote spanning overbelast de dynamo lagers en trekt de snaar vroegtijdig stuk, een te slappe snaar slipt en verbrand. Zorg voor totaal 8 tot 10 shims tussen of voor de poulie delen en zet de poulie moer met maximaal 60 Nm. vast.
HH
